Blog / News 

Зима - сезон снегоходов и поездок на квадроциклах по снегу!

Наступил декабрь, и большинство мотоциклистов уже закрыло сезон. Но для многих зима - это не расстройство, а повод для разнообразия - возможность на несколько месяцев получить удовольствие от вождения не двухколесного транспорта, а другого, не менее экстремального - снегохода или квадроцикла!

По всем вопросам ремонта и ТО квадроциклов звоните: (495) 773-4092

Quadski

Gibbs Technologies – английская компания, которая представила очень необычную модель. Это гибрид квадроцикла и гидроцикла (водного мотоцикла), который носит название Quadski. Естественно, отличительной особенностью этой модели является то, что она может передвигаться как суше, так и по воде.

Устройство оснащено бензиновым двигателем для движения по суше с мощностью 140 л.с., а для движения по воде на транспортном средстве установлен водометный двигатель. Для того чтобы перейти с суши на воду, квадро-гидроциклу достаточно всего 5 секунд – его колеса прячутся в специальные ниши, расположенные в верхней части кузова.

Подробности: http://www.extreme-factory.ru/i-kvadrotsikl-i-gidrotsikl/ 

Stels 700H

С недавних пор квадроциклы Stels 700, выпускаемые на Жуковском велозаводе, начали оснащать карбюраторными двигателями. Чтобы было понятней, Stels 700D – это модель Dinly, которую собирают в Тайване, а Stels 700H – китайский HiSUN, который собирают у нас. Именно Stels 700H и получил новый двигатель, и купить его теперь можно чуть дешевле, чем за 250 тысяч рублей, при этом в комплектацию входит фаркоп и лебедка. Карбюраторную модель с производства не снимали – квадроцикл с таким двигателем обойдется на 13 тысяч дешевле своего инжекторного аналога.

Источник: http://www.extreme-factory.ru/stels-700-teper-i-inzhektornyiy/ 

Polaris Ranger 6x6

В компании Marshall Motoart решили сделать из гигантского Polaris Ranger 6×6 еще более гигантский мотовездеход. После тюнинга эта машина получила дополнительное место для ног, а также возможность посадки дополнительно еще трех человек.

Кроме перечисленных изменений, новый Polaris Ranger 6×6 получил турбину на двигатель, усиленную подвеску, а также дополнительные топливные баки, и тент. Эти изменения позволят путешествовать по бездорожью большой компанией, не беспокоясь о ночлеге и о том, что будет тяжело выбраться из непроходимой глуши.

Источник: http://www.extreme-factory.ru/tyuningovannyiy-polaris-ranger-6x6/ 

За три моря

Команда экстремалов, которые решили совершить путешествие вокруг трех морей, сделала это за 28 дней. Это не первая подобная экспедиция ребят – на их счету множество походов на самой разнообразной технике. Они ходили по маршруту Петербург – Сочи на водных мотоциклах, обогнули Европу на надувной лодке с подвесным мотором, было несколько экспедиций на снегоходах, а в последнее время увлеклись квадроциклами.

Основной целью, которую преследовали путешественники, являлся тест-драйв квадроциклов CF625-X6 на дальней дистанции и по дорогам с различным покрытием – дороги, болота, горы. Протяженность всего маршрута составила 10 тысяч километров, которые ребята преодолели за 28 дней.

Источник: http://www.extreme-factory.ru/za-tri-morya-na-kvadrotsiklah/ 

Can-Am Outlander 1000

Для того чтобы обновить версию Outlander 1000 в 2012 году, конструкторам пришлось практически полностью переработать квадроцикл. Одним из самых значимых нововведений является двигатель V-twin Rotax с жидкостным охлаждением и объемом 976 см3. Преимуществом этого мотора является небольшой вес и мощность 82 л.с., которые он выдает. Это делает Outlander 1000 первым в своем классе по соотношению мощность/вес и позволяет очень быстро набирать скорость.

В новой модели разработчики изменили расположение воздушного фильтра, который теперь находится еще выше, что обеспечивает большую защиту от грязи и пыли, а также делает его обслуживание еще более простым.

Также изменения коснулись и радиатора, он стал больше, и некоторых других деталей для улучшения управляемости и надежности конструкции.

Подверглась изменениям и передняя подвеска, которую оснастили двойными a-arm рычагами с контролем плавности хода. Она отличается геометрией, которая направлена на снижение отдачи от неровностей дороги, а уменьшенные оси позволили улучшить управляемость. Амортизаторы Outlander имеют пять уровней регулировки, а и их ход, по сравнению с моделями прошлых лет, увеличен на 2,5 см.

Не осталась в стороне и задняя подвеска, которая также была тщательно переработана.

Вообще, хотелось бы отметить, что изменения коснулись практически всех узлов квадроцикла – не оставили конструкторы без внимания тормозную систему, да и внешний вид стал немного агрессивнее, а прочность багажных решеток была увеличена за счет применения композитных материалов.

Можно сделать вывод, что конструкторам удалось сделать не просто очередной Outlander 1000, а создать практически новый квадроцикл, в котором угадывается принадлежность к серии Can-Am Outlander.

Источник: http://www.extreme-factory.ru/obzor-can-am-outlander-1000/ 

В феврале месяце мы с другом посмотрели фильм с участием Эвана Макгрэгора "Вокруг Света", и началось... 6 месяцев раздумий "куда поехать?" и вот маршрут созрел: Москва-Воронеж-Пятигорск-Архыз-Майкоп-хз что-геленджик(Дивноморское)- Тамань-Славянск-на-Кубани- Ростов-на-Дону-Воронеж-Москва. и того около 5000км. ну что ж для начала не плохо при условии что у всех была всего одна поездка на "Дальняк" в Воронеж Дату выезда назначили на 14 августа! и почти не прогадали за две недели до старта, было известно только то, что поедем обязательно, ну и это уже хорошо. нас собралось трое: Я- SV650S; Лёха(Панам)-CB600F; Миша(Хатаб)-BMW R1200RT разношерстная компашка за два дня до отъезда уу всех опускались руки, нервы сдавали. Масла в огонь добавила авария друга - Лёхи Шапара .... хотя всё было просто ... для других.... отличная ночь перед отъездом.... с утра на работе мысли только о поездке... час...два...три...пора....., встречаемся с Лёхой у офиса, решаем ехать без дождевиков за МКАД, через 10 км мокрые до нитки, переодеваемся, вот и заправка, ждем Мишу час, все нормально, настроение боевое. Встреча произошла, время 17:00. До Воронежа 500 - фигня, там родственники... через 5 часов будем думали мы.... но пробка на каширке и постоянный дождь внесли коррективы в наш график... я всегда думал что залив свечного колодца меня никогда не коснется, ан нет через 105 км от златоглавой я стремительно начал тормозить, работал один цилиндр и усё... остановился, просушил ... все нормально поехал дальше, ребята ждут.... Небо очень красивое, идем хорошо, 160, но не больше, упираемся в пробку(где-то 300 км от Москвы. Уходим деревнями по грунту. 23:30 вот и Воронеж, доехали до места ... теперь спать

утро 7:00 красота, собака на дворе лает

воды нет... собираемся в Пятигорск, однако Хатаб начинает что-то задумывать, постоянно повторяя по пути, что надо заехать к братьям на минутку.... опять пробки перед Ростовом... а вот и Каменск-Шахтинск мойка


и на "минутку" к Братьям... Донецк(тот что в России) 10 км по очень красивому лесу и перед нами тур база Эдем..


въезжаем, нас окружают человек 20-ть


и все.... разместились, переоделись - супер... огромный стол с именинником во главе, интересные знакомства, водка, вино, пиво, коньяк - супер...
наконец река, пляж, футбол, отбитые ноги и гудящая голова с утра.....

16.08 - 8:00 подъем, голова квадратная, мучают мысли о посте ДПС в Донецке (не путать с Украиной) все пучком, собрались, поехали и... встали на переезде на 30 мин :) погода - шик летим к Ростову минут через 40 попадаем в очередную жопу в виде хвоста автомобилистов на 10 км :) уходим на грунт ДПСникам все похер. проехали под матюки из фур... подлетаем к Ростовскому посту, тормозят... Хаттаб идет разбираться... хрен знает где стояла камера, но Миша во всей красе и со всеми огнями 146 км/ч, я частично 149, Панам тоже частично, но видно нагонял нас 158, итого: по 500 рублей с носа, даже прикольно :) проезжаем Ростов, догоняем Мишиных братьев, которые выехали на 2 часа раньше нас, уходим на Ставрополь :) дороги просто прелесть езжай не хочу...


одели черепахи.

жарко что пипец, мозг плывет, а до Пятигорска ещё 250 км. решили пожрать.. первая кафешка и мы в ахуе.... заходим во двор а там.... девочки, бассейн, пруды, водопады, кайф...


остались там на 1,5 часа откисать :) но пора и в путь на подъезде в КМН (Кав Мин Воды) тормозят гайцы за обгон справа за 15 метров до поста :) 15 минут припераний, признание себя виноватыми!!!! и мы едем дальше, не оставив не копейки им был важен только факт признания вины :))) у меня от вибраций отвалился номер- убрал под сетку. Вот и Мин воды, дороги супер но везде ограничения 70; 50;30 и все пиздец (следует заметить, что как раз в это время меня прозвали Харьком-Паникером) ну не могу я под эти знаки ехать 150 :); встречаем демонов: Трое Черных парней на черной мопедке в черной одежде-это пиздец.

17:30 Пятигорск, Миша проводит мини экскурс по Скале, въезжаем в город ставим моты в гараж и идем кушать к тете Вале (это отдельная песня, по всем ощущениям смесь Армянки с одесситом :), при этом женщина великолепная и очень вкусно готовит) все спать перегон получился около 750 км... нонсенс :)

17.08 Пятигорск, ДУШ! как много в этом слове :) приятно черт побери после двух дней потнючести окунуться в легкую прохладу... почалили на рынок купить фруктоввввв много фруктоввв,


понабрали всего и много (цены чуть ниже московских), купили арбузик


(кстати ТАКОГО разнообразия Арбузов как за эту поездку я ещё никогда не видел и даже не знал что они такие существуют: круглые, продолговатые, полосатые, не полосатые, зеленыые, светло-светло зеленые, астраханские, волгоградские, краснодарские, крымские, хохляцкие и т.д.)

В общем из всего того, что понабрали съели всего 4 персика :) в 12 решили покататься по Пятигорску.

Номер был весело и надежно закреплен на рюкзаке.

Поехали на гору Машук, посетили место дуэли Лермонтова,


заехали к небезызвестному Провалу,


дальше по закрытым дорожкам ломанулись на вершину... Сфоткались у "Чертовых Ворот".


Через 3-4 км по серпантинчику поднялись на саму вершину,



вот только с погодой не очень повезло, зато не жарко! на вершине встретили Даунхиллеров(или как там их)


ребята со всей России приезжают, нанимают газель (час 300 руб) и спускаются по трассе длинной 3,5 км за СЕМЬ! минут и это при 40% уклоне :)) психи, скорость у них где-то 60-70 км\ч за час делают до 5-7 подъемов.

Дальше мы двинулись на бродвей и к символу Пятигорска - Орлу.. купили местного мороженного (просто возвращение в детство настолько вкусный и настоящий пломбир) попытались сфоткаться у Орла, но в связи с массовым паломничеством туристов почти забили на это дело :)



Все, погнали в Гараж, Нас уже ждут Мишины братья. переодеваемся и едем в ресторан "Панорама":


наелись, напились, местная кухня замечательная, запивали водку лимонадом (привет детство), часа через 4 бухие в хлам заехали на ремонтируемую квартиру одного из братьев, насоветовали кучу всего и удалились восвояси очень довольные собой. Так у нас в планах и произошли вторые изменения, т.к. на следующий день хотели двигать дальше :). Решили выспаться что и удалось сделать почти до 12 часов :)

18.08 Еле отскреблись к 12. а что делать? Не сидеть же дома, тем более вечером мы были приглашены на футбольный матч между любительскими командами Пятигорска и Железноводска. Решили двинуть в Кисловодск, а по пути заехать к Сестре Лехи Шапара в село «Новоблагодатное» с целью хоть немного поддержать морально, тем более что из Москвы поступала информация об ухудшении здоровья. 20 минут и мы на месте, Юля (сестра) точная копия брата, мама очень тяжело больна, и уже в Москве я узнал, что Лёха собирался продавать мот, чтобы отдать деньги на лечение матери. Поговорили полчаса и двинулись дальше. Заехали в Женский монастырь имени Святого Георгия.


Поставили свечи, заказали молебен за здравие. Дальше Кисловодск.

Заехали на Гору «Кольцо».


Покатались на полуслепом верблюде.


Дальше двинулись в Кисловодский Национальный Парк не взирая на то, что там везде пешеходная зона…, с непонятных задворок въехали на 1,5 метровую по ширине дорогу куда-то вверх…


С одной стороны обрыв, с другой отвесная стена


Минут через 25 выехали на центральную дорожку. Остановились отобедать цыпленком табака, только в этот раз отобедали не мы, а меня ; радостная оса решила отгрызть кусок моей шеи =).



Хорошо покушав едем в долину роз, при этом промахиваемся с поворотом, вылетаем на КПП, но сразу разворачиваемся. Пропалились короче. Две минуты фотографирования


и к нам уже бегут охранники, сразу фотают наши номера и приглашают на КПП при этом на вопрос откуда мы тут вообще взялись мы отвечаем, что приползли с центрального КПП. Ну что ж делаем вид что едем за ними (гыг) и... легкое ускорение в сторону дорожки откуда приехали. Вылетаем на тропу и охуеваем, человек 50 поднимаются вверх и тут мы такие красавцы. Короче кто на дерево, кто на скалу, т.к. я ехал последним, в меня летело самое большое количество матюков. Короче спустились минут за 5, и прочь из Кислого…

Минут через 40 приехали на великий матч! Зрителей просто огромное количество!


К концу встречи счет 8:0 в пользу Пятигорска, воодушевленные этим событием едем в гараж с целью собраться к завтрашней дороге… Я совершаю ошибку и перетягиваю у себя цепь, Миша совершает вторую ошибку – регулирует фары… в итоге маленькая черная пимпа остается у него в руке, а отражатель падает вниз внутри фары - вот веселуха. Начинаем разбираться….


Разбираться….

Разбираться..

Разбираться...

Через 4 часа разобрались…

Время 00:30, подъем в 7:00 - заебись…
19.08. Утро красит ярким светом стены дреееееевнееегоооо кремляяя!" Весело скандируем по скале .

Часов в 10 подъезжаем к перевалу Бумбаши, в 10:54 мы на его вершине 2055м над уровнем моря.



Вид просто сказочный.


Видно Эльбрус


Насладившись красотами, валим дальше, планомерно стирая покрышки на серпантинах .


Вышли на тебердинскую трассу, дорога шикарная, валим хорошо, только кучи коров слоняясь куда попало и как попало, вносят смуту в наши ряды.

Въехали в национальный парк Домбай, температура падает градусов на 5, но красота просто безумная.



Пообщавшись с местными гайцами, подъехали к Канатной дороге, вокруг горы,


горы,


горы…


Поднялись на вторую линию…


Снег… в августе, ещё никогда ему так не радовался…


Увидели настоящего яка (периодически по дороге нам Миша обещал суп из этого невиданного животного)


Пофоткались и погнали дальше в сторону Майкопа через Карачево-Черкессию.

Через 60 км меня начинает тупо срубать, ехать не могу, остановились в осетинской кафешке, я незамедлительно уснул на скромном топчане


Проснувшись отведал настоящих Осетинских пирогов – это просто словами не передать как вкусно… все съесть не смогли, поэтому забрали остатки (если так можно назвать 80% всего чего заказали) с собой.

Двинули по перевалу, объезжая Архыз, попали под дождь, над Горой так вообще гроза (хорошо, что днем раньше решили ехать не в Архыз, а на Домбай), местами попадаются грунтовые плавуны, дождевики решили не одевать промокли хорошо, в ботах стали размножаться рыбки…

Перевал прошли, начали спускаться в краснодарский край, на посту тормозят всех и вся, нас приняли «очень радостно», но доебываться не стали (про номер сами придумали кучу легенд и отнеслись с пониманием). Дождь уже практически закончился, когда выезжая из очередного поворота прямо перед носом Миши проскакал (даже не так… Пролетел) молодой бычок, как Миша успел оттормозиться для меня до сих пор остается загадка, второй бычок пролете Между Мишей и отчаянно тормозившим Лёхой, я же радостно наблюдал всю эпопею из далека . Дружно охуев и осудив действия представителей данной породы, ломанулись в станицу Ярославскую чтобы вечером загудеть вместе с бабушкой и родственниками Лёхи.


Прибыв на место, напились местного пива, сходили в баню, поужинали и под аккомпанемент жужжания в ушах улеглись спать (я снова вспомнил детство, т.к. спал на настоящих пуховых перинах, прям как у бабушки :)

20.08 4 часа утра…. Какая-то скотина недорезанная, в виде ёбнутого Петуха надрывно просигналила подъем, но была в мыслях послана далеко и надолго… попытка была повторена часов в 7. В итоге я проснулся от телефонного звонка: Лёха умер! (Царстивие ему небесное). Все погасло, настроение как отрезало. пиздец.. Часа два тупили, созванивались с друзьями, вплоть до мыслей выдвигаться обратно на москву... в итоге общим советом решили ехать дальше...

Наступил новый день, время от времени громыхали мощные отголоски танковых (ли?) выстрелов с расположившегося недалеко полигона.

Т.К. делать было абсолютно нечего решили себя показать и на других посмотреть… ведь сегодня четверг, день когда на главной площади в каждой деревне устраивается рынок… Но наши надежды о грандиозности данного мероприятия не оправдались, в связи с чем мы двинулись к произведению одного местного обитателя – ПЛАНЕТАРИЙ!!!


Дурацкий шарик, причем закрытый на два замка, а ведь кто-то старался и делал…


Пожарная часть с телегой тоже особо не впечатлила, поэтому побрели на Реку! Речку… речушку блин короче в ручей какой-то, где основная глубина по щиколотку, нашли заводь с глубиной по грудь и искупались.


Вернулись домой, напились домашнего вина, употребили свежеубитого петуха (я сначала очень обрадовался этому факту, пока не увидел на заднем дворе ещё штук двадцать одинаковых гадёнышей, готовых разбудить меня среди ночи) и отправились спать – завтра едем на море!

21.08 После недолгого консилиума, решили ехать через перевал на Горячий ключ (по карте всего 2 км грунтовки) в итоге 1,5 часа тащились по грунтовой дороге длинной где-то 15 км. местные джигиты носятся как угарелые. время от времени делаем передышки.




Вышли на Джубгу машин море, ушли в сторону Новороссийска и ещё час тащились до Бетты. Приехали осмотрелись,


Движняка нету, поэтому ломанулись дальше в Дивноморское, там нас уже ждал хозяин отельчика. Расселились. отдохнули и... спать... времени у нас ещё хоть отбавляй оплатили номера (с большой скидкой) на 3 дня..

22.08.; 23.08; 24.08
Мы моллюски... делать абсолютно нехер, распорядок дня:
8:30 подъем (не все)
8:45-9:00 купание в море
9:00-9:30 завтрак
10:00-12:00 купание в море
13:00-13:45 обед ,выпивание алкоголя
14:00-16:30 обеденный сон
17:00 19:00 купание в море
19:00-19:30 ужин
20:00 выпивание крепких алкогольных напитков.... и все.
Из запоминающегося: 1-е Поездка с утреца к Скале Парус;



2-е нахлобучивание чачей с хозяевами отеля до 3-х часов;
3-е поездка в Геленджик к местной мотобратве.

25.08 Пора валить... но куда? до конца отпуска оставалась ещё куча времени... Приняли решение ехать через Крым, хотя я жопой чувствовал, что так делать не надо... Ну что ж, выехали в 8:30 Геленджик-Новороссийск-Анапа-порт Кавказ. Дорога шикарная, начинает печь солнышко, настроение заебись. По пути переезжаю мирно ползущую гадюку. На посту в порт Кавказ тормозят всех.. и машины и грузовики и мотоциклы, доскональная проверка документов и т.д. и т.п. вместе с нами останавливают ребят на fjr


, оказалось ребята ехали из Еката в Коктебель и далее по всему побережью Крыма. В Коктебель решили ехать все вместе. в 11:30 приехали к парому и... не успели :) пришлось ждать следующего 3 часа :)


Выгрузка вновь прибывшего парома- это настоящее шоу: Не успел откинуться борт, как голосящая толпа, бегом согромными баулами устремилась на Российскую территорию (оказывается на той стороне, свою очередь люди на машинах ждали уже пол суток). И вот он борт..



40 минут и мы в Крыму. за 5 минут прошли таможню и ломанулись до ближайшей заправки. немного охуев от цен (заправлйтесь в России) проехали 600 метров до знакомства с местными Гайцами :) отделались 200 рублями за четверых. Все дальше в Коктебель по "прекрасным" дорогам, где не колея глубиной сантиметров 5, так яма :)




В 20:00 мы были встречены ребятами из Перми, размещены, заряжены водкой и виски из дюти фри и выдвинуты на набережную дабы отметить это дело. Что было дальше с трудом вспоминали на следующий день :)

26.08
Что это было? - Антоновка! (с)
Пермяков свалило, они не выползали из номера до вечера... траванулись салатиком :) судорожные воспоминания вечера не приносили никаких плодов, кроме головной боли. опохмелившись борщом поехали на дряхлой посудине в открытое море, кто-то плавать с аквалангом. а мы просто искупаться. место очень интересное до берега километра полтора, но в воде можно стоять по пояс.




Вдоволь нарезвившись в открытом море проехались в судак в мотобар. как же хорошо что взяли с собой дождевики... т.к. возвращались вечером обратно через перевал и настолько замерзли, что пиздец... Все хватит, завтра в Россию!!!

27.08 "Мальчик, ты что ебанулся?
-Ага, три раза!" (с)

Тепло попрощавшись с новыми знакомыми рванули домой. Посоветовавшись с роднёй, приняли решение ехать через Волочанск до Воронежа. И вот снова дорога, та самая дорога домой, которую я так боялся...

Т.к. проехать предстояло около 1200 км неслись от заправки до заправки, попутно оставив около 4К на нужды местных гайцов.


Моя цепь тянулась как верёвка все больше нагоняя мрачное настроение...

Отобедав в новомосковске встретили девушку приятной наружности. После совместной фотосессии она нас вывела на скоростную трассу на Харьков За что спасибо ей огромное! Харьков заставил себя ждать ещё час или полтора. Кстати на объездной находится кроссовый трэк во вполне приличном состоянии. Больше на Украине решили не заправляться. после Харькова, дорога на Волочанск показалась раем: Сосновые боры, речки , везде продают раков, асфальт покрашен в Зелёный цвет!, что поначалу вызывало тошноту, а потом галлюцинации :)))

Граница. машин море, без очереди не пускают, отдав погранцам по 1К, проходим всю эту пердь за 30 мин.

Вот она Россия!!! (время 17:30) я отзваниваюсь родственникам в Воронеж со словами что буду через 3 часа... (ну ну наивный) судьба распорядилась иначе :(

60 км. от Белгорода хер знает какая деревня.

Миша идет впереди скорость в районе 80-ти я следом, в противоположном направлении едут мальцы на скутерах. мельком замечаю между ними собаку. Следующий кадр собака бьет в переднее колесо, потом асфальт-небоасфальт-небоасфальт-небо... лежу, все тело болит, решаюсь встать, шаг второй трейтий, вроде не падаю, вокруг пыль набежали какие-то люди, рядом Лёха. В итоге: мот прошёл в полуметре от бетонной плиты, пластик на морде разбит, пластик на хвосте тоже, нет подножки водителя и лапки переключения передач, один слайдер загнуло, второй просто вырвало..

перья провернулись в траверсах, радиатор погнут, но не течёт...



У меня: весь комбез как наждаком по кругу: порвана бочина, титановые пластины погнуты и стёрты, болит плечо бедро и пальцы ног.

Приходит паника, что делать дальше? Мальцы провожают Лёху к местному кулибину, Спасибо огромное этому человеку, он не взирая на упрёки жены тратит на нас 4 часа времени!

поставили новые ручки, лапку, привинтили болт вместо подножки, подварили пластик.

Время около 12 звоню своим и вру, что остаемся в Белгороде ночевать, никому не рассказываем, что случилось :) Надо ехать до первой гостиницы по направлению Воронежа... Мне ехать откровенно страшно. скорость не больше 100, все тело болит, но надо... температура резко падает, в низинах до +3-х градусов, все происходит как в страшном сне... заправка.. толпа ужратых местных со словами "ой сейчас покатаемся но москвичах" подходит к нам, деваться уже некуда (Миша уже заправляется) кое как отбрёхиваемся и расходимся миром. Как оказалось Первый мотель был только в 7-ми км. не доезжая Воронежа, время 3-часа ночи, договариваемся переночевать.. на снятие комбеза уходит минут 20-ть болит все и вся. дышать трудно... вырубился как только голова прикоснулась к подушке...

28.08 вчерашний день как в тумане, но реальность не заставила себя долго ждать в виде боли и подбитого мота.


К родственникам в таком состоянии не сунешься. надо двигать домой, разговаривать ни с кем не могу, даже не говорю что еду в Москву, мало ли что...

12:00 выезд, цепи по ходу пиздец на сбросе газа явный стук, еду в натяг, через 300 км одеваем дождевики (так на всякий случай)


начинаются пробки, объезжаем по сёлам. И вот 100 км. до Мкада дождь стеной, у меня заливает свечу, нервы просто на пределе, забыли объехать ремонт новой каширки, тащимся между фурами по грязи.. обогнать никого не могу, мот тупо глохнет на одной свече, хочется все бросить и пойти домой пешком. Ура наконец то закончился этот ад., дорога подсыхает, принимаю решение ехать на остатках топливо до дома. Весь МКАД стоит... распугиваю всех звенящей цепью.. лампочка резерва горит уже 30 км. Алтуфьевка, 3 светофора до дома... глохну, заправка за углом, 5 литров в бак, сил больше нет... гараж..


не может быть, это было не со мной... Бутылка водки на двоих и тупо не понимаешь что делать дальше? куда ехать? зачем? разбирать вещи? руки не поднимаются.... душ, кровать... и тот самый шум дороги в ушах, который уже не мешает уснуть!

ЗЫ с того момента я ни разу не садился за руль SV-хи хотя и очень люблю её.

Вам предлагается еще ближе взглянуть на модели Z1000, Ninja ZX-10R, Versys, KLX 125, 1400 GTR и другие. В ближайшие дни ожидается появление новых фото-сессий новинок. А чуть позже, через несколько недель сначала состоится Tokyo Motor Show 2009, а после, в ноябре - Миланская EICMA 2009. Там уж точно новые мотоциклы будут изучены вдоль и поперек.

Официально легендарная модель V-Max образца 2009 года была представлена японским концерном Yamaha в июне прошлого года, но реальные поставки начались лишь в ноябре, поэтому внушительный вид этого мускулистого красавца привлекает внимание на столичных улицах и днем, и вечером.

У мотоцикла абсолютно новый 4-тактный 4-клапанный 4-цилиндровый мотор V4 объемом 1679 куб.см. Этот силовой агрегат выдает максимальную мощность в 147,2 кВт (200 л.с.) – при 9 000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент – 166,8 Нм при 6 500 об./мин. Новый движок на 40% больше по объему своего предшественника, который приводил в движение предыдущую версию V-Max. Поэтому острые ощущения владельцу обеспечены.

Диаметр цилиндра брутального V-Max"а – 90мм, ход поршня – 66мм. Степень сжатия – 11,3 к 1. Электростартер, пятискоростная коробка передач. Снаряженный вес V-Max 2009 года – 310 кг. Бак – 15 литров. Кстати, особенность бака у V-Max в том, что на баке находится дисплей, на котором отражается информация о количестве топлива, включенной скорости, времени... Чтобы заправить мотоцикл топливом, при помощи рычага, находящегося под седлом, нужно открыть заднюю часть водительского сиденья, где и спрятана горловина бака. Мотоцикл снабжен гидравлической ABS для предотвращения блокировки колес при интенсивном торможении.

У мотоцикла низкопрофильная алюминиевая рама и шестипоршневые радиальные передние тормоза. Передняя подвеска – телескопические вилки диаметром 52мм. Задняя – маятник. Ход подвески – 120мм впереди и 110мм сзади. Шины – 120/70 R18 впереди и 200/50 R18 сзади. Габариты (длина, ширина, высота) – 2395х820х1190мм. Высота сиденья – 775мм. Колесная база – 1700мм. Клиренс – 140мм.

К сожалению, во время теста мотоцикла произошло ДТП, поэтому представленные фотоматериалы скорее можно расценивать как оперативные. В результате столкновения с авто тяжелый (310кг) мотоцикл Yamaha V-Max устоял и не упал...

Нарушитель - еще один участник дорожного движения, автомобиль, следовавший в соседнем ряду, решил выполнить перестроение из правого в крайний левый ряд, пересекая сплошные полосы и не включая сигнал поворотника, появился "боком" на пути у V-Max. Уйти от удара вправо или влево возможности не представлялось, так как в левом ряду находились авто ожидавшие сигнала светофора на разворот, а справа шел поток. От удара мотоцикл откинуло на полосу встречного движения, но сохранив стабильность удалось остановить V-Max, вернувшись на разделительную полосу.
В результате ДТП водитель авто не пострадал, пилот мотоцикла отделался легким испугом и гематомой правой ноги, мотоцикл Yamaha V-Max цел и невредим. Отметим, что от переломов ноги защитила экипировка Dainese.

Среди плюсов новой модели хочется отметить комфортное сиденье пилота, хорошую управляемость и конечно же устойчивость! При езде на небольших скоростях от пилота потребуется, пожалуй, небольшое усилие при рулежке, при быстрой езде байк становится особенно послушным. И помните, что откручивать ручку газа этого красавца нужно осторожно, ведь двести лошадей это... очень много!

Motonews.ru выражает благодарность официальному представительству Yamaha Motor Co., компании "Ямаха Мотор Си-Ай-Эс", за помощь в проведении тест-драйва. Также выражаем благодарность всем, кто стал свидетелем аварии и остановился с предложением помощи. Хочется отметить, что в столице действительно чувствуется байкерская солидарность, и это очень радует!

Напомним, что впервые прототип этого байка был показан еще на токийском мотосалоне 2005 года. С тех пор мир замер в напряженном ожидании. Потом новое поколение V-Max мелькало еще на нескольких международных выставках. И вот, наконец, долгожданная финальная премьера!

Первый V-Max был выпущен Yamaha еще в 1985 году. Этот байк был оригинальным во всех отношениях. Все в этом байке было на 100% японским, начиная от первых набросков и чертежей и заканчивая готовой машиной. И это при том, что мотоцикл предназначался изначально для американского рынка. Мотоцикл снабдили движком в 1200 кубиков, который мог бы конкурировать с гигантскими американскими мотоциклетными моторами. Стояла задача добиться большого крутящего момента, высокой мощности и впечатляющего ускорения. То есть получить все сразу. Из мотора V4, который обычно выдавал 90 л.с., для V-Max смогли выжать целых 145! Мощность также была увеличена за счет высокотехнологичной и очень передовой для своего времени системы V-Boost, которая позволяла карбюраторам подавать топливо в каждый отдельный цилиндр после 6000 оборотов через дроссели, которыми управлял сервоусилитель.

Первый V-Max также отличался уникальной управляемостью. В 1985 году этот дорожный по сути своей мотоцикл давал фору спортивным мотоциклам при прохождении поворотов! А на прямых участках еще несколько лет после выпуска ни один спортбайк, не говоря уже о дорожниках, не мог конкурировать с V-Max в плане скорости. Работа двигателя напоминала большие моторы V8. Стоило только открыть заслонку и мотоцикл под управлением смелого пилота превращался в точку.

Фото: Motonews.ru, Yamaha

Источник: MOTONEWS.ru

В Белоруссии стартовало многодневное внедорожное ралли «Трофи Liqua — 2009», в котором примут участие как спортсмены на внедорожных автомобилях, так и на квадроциклах. Это крупнейшее в Белоруссии соревнование по внедорожному спорту привлекает любителей гонок по бездорожью со всей страны.

На старт вышло 15 профессиональных экипажей. Маршрут трофи-рейда проложен в лесных массивах Крупского района Минской области.

Единственное в своем роде белорусское многодневное внедорожное испытание проходит уже в восьмой раз и продлится четыре дня. По словам Долматова, каждый день участников ожидают новые испытания. Победитель определится 6 сентября, а 4 сентября все желающие на своих автомобилях и квадроциклах смогут принять участие в ночном внедорожном ориентировании.

"Основное отличие данной гонки от большинства других подобных состязаний в том, что участники должны пройти весь маршрут "по легенде". Иными словами, сначала организатор самостоятельно проезжает на внедорожнике всю трассу и уже потом предлагает ее покорить участникам", — пояснил Данила Долматов. Причем, продолжил он, экипажам придется искать заброшенные дороги и выбирать нужные направления без использования современных GPS-устройств.